发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的状况下工作的一对摩擦副。长期在复杂多变的状况下工作，其结果是引起气缸套磨损变形，关系了发动机的动力性、合理性和使用周期。下面，就让汽车汽车维修网小编来给小伙伴们简单介绍一下气缸套的磨损原因分析及良好维护办法吧!

　　气缸套的磨损原因分析及良好维护办法：

　　发动机冷车起动时，因为温度低，发动机油粘度大，流动性差，使发动机油泵供油不足。与此同时，原气缸壁上的发动机油在停车后沿气缸壁下流，因而在起动的瞬间得不到正常工作时这样良好的润滑，致使起动时气缸璧磨损大大添加。因而，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表层得到润滑后进而起动。起动后应怠速转动升温，严禁猛轰油口，待发动机油温度到了40℃时进而起步;起步应坚持挂低速档，并循序每一档位驾驶一段行程，直到油温正常，方可转为正常驾驶。

　　需要严格按季节和发动机性能需要求采用最佳粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并常常检测和维持润滑油的数量与质量。

　　使空气滤清器、发动机油滤清器和燃油滤清器维持良好的工作状态，对减轻气缸套的磨损至关至关重要。加强对三滤的保养，是避免机械杂质进到气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用周期的一项至关重要措施，在农村和多风沙地区尤为至关重要。有的司机以便节省燃料而不装空气滤清器是绝对不对的。

　　发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低，不可以维持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气物中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度太高，会使气缸强度下降而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而引起胀缸事故。